5月28日，比亚迪在智能化战略发布会上推出璇玑A3芯片，这是中国首款自研4nm智驾芯片，支持L3、L4级自动驾驶，三颗芯片总算力超2100TOPS。据报道，这是 #比亚迪 第一颗自研的高算力智驾芯片，已开始规模化量产。王传福表示，“4nm车规级智驾芯片相当于消费级芯片的2nm，难度很大。”

#文远知行 2025年总收入6.85亿元人民币，同比大增89.6%，按IFRS口径经营亏损18亿元同比收窄15.5%，净亏损16.55亿元同比收窄34.2%。公司全球 #自动驾驶 车队从2024年底的1089辆扩张至公告日2,113辆；robotaxi全球车队达1125辆。2026年底robotaxi车队目标2600辆。

#三星 位于美国德克萨斯州的泰勒工厂计划于今年3月启动EUV设备试运行，目标在2026年下半年为特斯拉AI5/AI6自动驾驶芯片量产做好准备。该工厂占地约485万平方米，规划从4nm转向月产5万片2nm晶圆。尽管三星2nm良率已提升至约50%，仍落后于台积电，其技术成熟度将直接影响对 #特斯拉 等客户的供货进程。工厂二期可能因订单增加而提前投产。#芯片战争

#小鹏汽车 拿下L3自动驾驶路测牌照，国内第三家，何小鹏此前表示，公司技术储备与演进目标已直指L4级自动驾驶，计划在2026年推出量产的软硬件都达到L4级自动驾驶水平的车型。

中国首批L3级 #自动驾驶 车型产品获得准入许可。长安一款车型可在重庆指定拥堵路段实现最高50km/h的单车道自动驾驶，北汽极狐一款车型可在北京指定高速路段实现最高80km/h的同类功能

#Rivian 周四发布自研AI芯片RAP1、下一代车载电脑以及新AI模型，计划在R2车型上替代英伟达方案，并推出订阅服务Autonomy+。公司押注激光雷达与L4自动驾驶路线，期望通过软件业务打开更高利润空间。#自动驾驶

美银认为，若 #自动驾驶 将每英里成本从当前2.5-3美元降至2美元以下（接近私家车0.7-1.06美元成本），且渗透率达20%，市场规模将达0.9-1.2万亿美元。#Uber 即使份额降至50%，订单量仍可实现17%年复合增长，但面临 #Waymo、#特斯拉 等巨头价格战威胁。

24小时内，特斯拉的Model 3、Model Y 和Cybertruck 产品线，均失去了各自的“灵魂人物”。#特斯拉 汽车业务承压明显：Cybertruck二季度交付同比下降50.8%，Model Y在华销量首次同比下跌。特斯拉计划在得州超级工厂新建专用产线，用于量产Optimus #人形机器人 ，预计2027年投产，年产能达1000万台，为现有产线十倍。摩根士丹利认为，特斯拉与xAI的关系、全自动驾驶(FSD)的突破性进展、芯片垂直整合战略、分布式推理云网络、太空AI卫星，以及Cybercab的革命性生产方式，都将重塑特斯拉的长期价值。这些战略布局远超传统汽车制造商的范畴，指向一个由AI驱动的“马斯克经济体”(Muskonomy)。

英伟达GTC大会黄仁勋演讲要点：预计出货2000万块Blackwell芯片，Blackwell和Rubin芯片合计销售额5000亿美元。英伟达NVQLink技术连接量子计算与GPU系统，已获17家量子处理器制造商支持。英伟达支持AI工厂操作系统的处理器BlueField-4预计明年推出早期版本，作为Vera Rubin的部分。英伟达将与诺基亚推出Aerial RAN Computer助力6G网络转型；英伟达计划10亿美元股权投资诺基亚。英伟达联手甲骨文打造配备10万块Blackwell GPU的美能源部最大AI超算。英伟达自动驾驶开发平台DRIVE AGX Hyperion 10助优步2027年起部署Robotaxi车队，优步拟部署10万辆自动驾驶出租车，首批提供这些车的制造商包括Stellantis，Lucid同步加码L4平台。英伟达与CrowdStrike合作AI网络安全开发。#英伟达 与 #PLTR Palantir打造运营AI技术栈。

#特斯拉 AI 负责人正在用“端到端”的神经网络，把自动驾驶这件事变成一个纯粹的AI问题，而不是一个需要无数工程师写规则的工程学问题。他们认为，行业主流的把感知、预测、规划拆开做的“模块化”老路子不仅笨重，而且天花板明显，端到端AI模型才是 #自动驾驶 正解。