#赛力斯 公告，预计2026年半年度实现归属于上市公司股东的净利润为-18亿元到-15亿元，与上年同期（法定披露数据）相比，将出现亏损。#造车

据德国商报，#保时捷 公司正考虑在其位于斯图加特Zuffenhausen的工厂再裁减多达4,000个工作岗位，此前该公司已决定裁减3,900个职位。行政和管理部门将受到特别大的影响。报道称，保时捷还可能在Weissach开发基地减少约30%的产能。下一轮裁员的规模预计将在7月底前确定。#造车 #大厂裁员

马斯克亲赴弗里蒙特工厂与Optimus量产团队合影引爆市场遐想，然而他同时给Optimus“超前量产”的预期降温——“这不像造车，初期将极其缓慢。#机器人

6月电车成绩单：#零跑汽车 以全球93376辆的交付量蝉联造车新势力销冠，同比增幅达95%；#蔚来汽车 与 #小鹏 分别交付40597辆（同比+62.9%）和40126辆（同比+15.9%）。#理想汽车 则以30895辆录得同比、环比双降。

大众汽车正寻求加强重组力度，计划在未来几年内在全球裁员多达10万人，并关闭四家德国工厂。目前不清楚各部门的具体裁员人数。该公司目标是到2030年将集团的间接成本减少110亿欧元。大众汽车还计划在中期内关闭位于汉诺威、Zwickau和Emden的工厂，以及位于Neckarsulm的奥迪工厂。（德国《经理人杂志》）#造车 #大众 #大厂裁员

宝马宣布将2026年汽车业务EBIT利润率目标由4%至6%大幅下调至1%至3%，预计全年税前利润下降超过15%，并将整车交付量预期由"持平"调整为"小幅下滑"。公司将中国及亚太市场销量持续下滑、伊朗战争推高能源成本列为主因，并宣布加大成本削减力度，预计2026年下半年将产生一次性负面影响。宝马在声明中明确表示，"欧洲和美国的销量正向增长，无法弥补中国及亚太地区的销售下滑"，这是欧洲主要车企中率先披露中国市场疲软对2026年业绩造成实质冲击的案例之一。今年一季度，宝马全球交付量同比下滑3.5%，其中欧洲市场仍保持3%的增长，而中国市场销量同比下降10%，降至14.4万辆。中国市场占宝马全球销量的比重，也从高峰时期的33.5%下降至25.5%。数据显示，中国新能源汽车渗透率已超过50%，而宝马在华新能源车型销量占比仅约6%，与市场趋势形成明显错位。周三欧洲股市开盘后，宝马股价一度暴跌超过11%，截至盘中跌约7%，创2020年底以来最低水平。梅赛德斯-奔驰、大众、雷诺、斯泰兰蒂斯等欧洲主要汽车股随之承压，板块集体走弱。#造车 #BMW

#小米集团 2026年Q1营收991.4亿元，略超市场预期；经调整净利润61亿元，同比降43.1%但环比平稳。智能手机收入本季度为443亿元，同比下滑12.5%。IoT与生活消费产品：本季度收入为247亿元，同比下降23.7%，主要受家电 #以旧换新 国补退坡影响。本季度智能电动汽车及AI等创新业务分部收入为199亿元，同比增长6.9%，但环比下降46.6%。主要因第一代SU7系列于本季度停售，交付量由上季度的14.5万辆下滑至8.1万辆。（汽车业务分部毛利率由上季度的22.7%降至20.1%）电话会：卢伟冰指出，本轮存储涨价周期较长，勿指望短期回落。小米不简单转嫁成本，而是通过产品升级和结构优化来消化压力。汽车业务已走出最困难时期，SU7 GT拓展高端市场，全年55万台目标有信心。#造车

Stellantis和 #东风集团 已签署一份不具约束力的谅解备忘录，将在欧洲成立一家合资企业。合资公司将负责东风新能源汽车的销售、分销、生产、采购和工程。Stellantis将以51%的股份牵头成立合资公司，东风将持股49%。该实体将负责东风旗下岚图品牌在特定欧洲市场的销售和分销。#Stellantis 和东风计划在Stellantis位于法国雷恩的工厂生产东风汽车。实施须以最终协议和监管部门批准为前提。（彭博）#造车 #出海

近期，#比亚迪、#小米、#蔚来、#小鹏 等10余家车企相继上调部分车型售价或缩减终端优惠。核心驱动因素在于供应链成本全线上涨：碳酸锂价格逼近每吨20万元，车规级存储芯片涨幅超150%，行业利润率已降至2.9%。#造车 #碳酸锂 #反内卷

#乘联会：中国4月狭义乘用车零售销量同比下降21.5%，环比下降16%。#造车