#小米集团 2026年Q1营收991.4亿元，略超市场预期；经调整净利润61亿元，同比降43.1%但环比平稳。智能手机收入本季度为443亿元，同比下滑12.5%。IoT与生活消费产品：本季度收入为247亿元，同比下降23.7%，主要受家电 #以旧换新 国补退坡影响。本季度智能电动汽车及AI等创新业务分部收入为199亿元，同比增长6.9%，但环比下降46.6%。主要因第一代SU7系列于本季度停售，交付量由上季度的14.5万辆下滑至8.1万辆。（汽车业务分部毛利率由上季度的22.7%降至20.1%）电话会：卢伟冰指出，本轮存储涨价周期较长，勿指望短期回落。小米不简单转嫁成本，而是通过产品升级和结构优化来消化压力。汽车业务已走出最困难时期，SU7 GT拓展高端市场，全年55万台目标有信心。#造车

Stellantis和 #东风集团 已签署一份不具约束力的谅解备忘录，将在欧洲成立一家合资企业。合资公司将负责东风新能源汽车的销售、分销、生产、采购和工程。Stellantis将以51%的股份牵头成立合资公司，东风将持股49%。该实体将负责东风旗下岚图品牌在特定欧洲市场的销售和分销。#Stellantis 和东风计划在Stellantis位于法国雷恩的工厂生产东风汽车。实施须以最终协议和监管部门批准为前提。（彭博）#造车 #出海

近期，#比亚迪、#小米、#蔚来、#小鹏 等10余家车企相继上调部分车型售价或缩减终端优惠。核心驱动因素在于供应链成本全线上涨：碳酸锂价格逼近每吨20万元，车规级存储芯片涨幅超150%，行业利润率已降至2.9%。#造车 #碳酸锂 #反内卷

#乘联会：中国4月狭义乘用车零售销量同比下降21.5%，环比下降16%。#造车

经济信息联播: #立讯精密 2025年营收3323亿元，增长23.64%； 归母净利润166亿元，增长24.2%。 汽车电子业务收入313亿元，激增185%，贡献增量占比45%。 通信及数据中心业务收入246亿元，增长33.81%。 2026Q1营收同比增长35.77%，净利润同比增长20.24%； H1净利润预计同比增长18%至22%。 汽车电子业务是2025年业绩最大的结构性变量。312.7亿元的收入规模较上年近乎翻三倍，同比增幅185.34%显著高于行业均值。公司方面表示，这一增长并非一次性因素驱动，主因在于：其一，合并莱尼集团后，线束业务规模大幅扩张，同时获得覆盖东南亚、欧洲、北非及美洲的全球制造网络；其二，智能驾舱域控制器、毫米波雷达、HUD、TBOX等产品均已进入量产阶段，受益于国内新能源车高渗透率环境下车厂加速智能化配置的趋势。公司已在汽车电子领域完成从连接器、高低压线束、充电枪到智能座舱、智能底盘控制器、动力总成的全栈产品覆盖。这种全栈能力使其能够深度嵌入整车厂供应链，复用在消费电子领域积累的声、光、电、磁、热等底层工艺，降低跨赛道扩张的技术门槛与成本。#造车

#小米 投资者日释放三大核心信号：手机内存成本暴涨约5倍已成新常态，涨价趋势不可逆；AI模型MiMo-V2.5-Pro跻身全球开源第一梯队，变现路径涵盖硬件涨价、订阅服务和Token经济；#造车 电动车欧洲扩张时间表首次明确，2027年下半年入欧、2028年上半年进右舵市场，慕尼黑研发中心已实质运营。

#本田 中国3月汽车销量为36,201辆，同比下降34.3%。本田中国1-3月终端汽车累计销量同比下降22.4%。#造车

#日经 日本汽车制造商2025年全球累计汽车销量小幅下降至约2500万辆，自2000年以来首次跌落榜首。中国车企去年全球累计销量为近2700万辆，超越日本首次跃居世界第一。#造车

中汽协数据显示，2月，汽车产销分别完成167.2万辆和180.5万辆，环比分别下降31.7%和23.1%，同比分别下降20.5%和15.2%。中汽协数据显示，2月，汽车出口67.2万辆，环比下降1.4%，同比增长52.4%。#进出口 #造车 #社零

#本田 将把中国制造的电动汽车进口至日本市场销售。（日经新闻）#造车 #进出口