《科创板日报》10月10日讯（记者 杨小小）新能源车企激战智驾正酣之际，小鹏汽车传出智驾一号位换帅的消息。
近日，小鹏汽车自动驾驶中心发布内部信，李力耘不再担任自动驾驶中心负责人，世界基座模型负责人刘先明接替该职位。
刘先明于2024年3月加入小鹏汽车，担任AI团队负责人。此前，他在2016年于伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校电气和计算机工程专业博士毕业后，曾任职于Meta、通用汽车旗下的自动驾驶公司Cruise等，担任机器学习与计算机视觉领域的研究工作。
在小鹏任职期间，刘先明推动了自动驾驶技术向AI大模型方向的演进。在今年6月的CVPR WAD上，他发表了题为《通过大规模基础模型实现自动驾驶的规模化》的演讲，系统地介绍了小鹏汽车自研的业界首个超大规模自动驾驶基座模型的历程和方法。
对于刘先明此番正式成为小鹏汽车智驾一号位的消息，外界普遍解读为，小鹏的智驾发展战略正在从侧重应用到专注底层模型研发进一步深化。值得一提的是，就在同一天，小鹏汽车方面释出消息，有望在今年的AI科技日上宣布在物理AI领域取得的重大突破，在小鹏世界基座模型对世界进行推演能力上取得关键进展。
小鹏方面在后续的公开回应中称，刘先明全面负责自动驾驶中心的业务和组织管理工作，向何小鹏汇报。
而对于李力耘的任职情况及安排，公司方面则表示，其因身体原因会暂时休息一段时间，“感谢力耘从2023年以来带领小鹏智驾团队，对公司作出重要贡献。”
2023年8月，小鹏汽车彼时的自动驾驶副总裁吴新宙离职，李力耘作为继任者，开始全面负责小鹏智驾方案的技术研发与量产落地，并于次年10月晋升为小鹏汽车副总裁。在此之前，他于2019年6月加入小鹏汽车，担任自动驾驶高级总监、智能驾驶决策规划算法和模拟器方向负责人，负责小鹏汽车高速和城市自主导航辅助驾驶系统NGP的研发。
历经多次主将更换的小鹏汽车自动驾驶业务，也落地了不少进展。早在2022年9月，小鹏率先在广州开启城市NGP（智能导航辅助驾驶）试点，高阶智能驾驶由此在城市场景量产落地。在此之后，NGP可以说成为了小鹏自动驾驶的核心卖点，截至2024年初XNGP在全国243座城市全面开通，可用道路里程达56.9万公里。
战略上，小鹏的自动驾驶业务也在深化，从2024年大力推进“端到端 + 大模型”技术路线，到为支撑智驾大模型的落地部署，自研推出了大算力AI芯片“图灵”。
可以看到，新能源车企已迈入智能化竞争的深水区，小鹏汽车的智驾一号位换帅，只是新能源车企竞争下激起的折射行业全景的水花。
在小鹏传出智驾业务组织变革的同天，蔚来汽车宣布其世界模型2.0版本将于年底至明年一季度陆续登陆旗下车型。蔚来董事长、创始人兼CEO李斌此前曾表示，蔚来智能驾驶2025目标是：智驾使用时长占比达80%，10倍安全于人驾。
理想也在今年加速了智能驾驶的研发和落地。其今年发布的新款车型搭载双Orin-X芯片与激光雷达的组合，可以实现高速NOA自动避让施工路段、城市记忆泊车以及识别儿童突然冲出马路并紧急制动等功能。
最早提出智驾平权的比亚迪，则在今年继续主推这一战略，“天神之眼”系统被细分为 A、B、C 三个等级，其中入门级的C版甚至能下探到7万元级别的海鸥车型上，实现智驾的“全民标配”。
多名汽车行业内人士表示，新能源车企在电池、续航、补能等硬件维度的差异逐渐缩小，并且出现了同质化内卷式的竞争格局，在此背景下，智驾逐渐成为了新能源车企实现差异化竞争的重要战场。“无论是在打造品牌溢价，还是产品功能性，抑或是打开未来包括Robotaxi在内的商业想象空间，智驾都成为了一个关键的抓手。而无论是换帅，还是升级战略侧重点，都是新能源车企制胜新战场的手段表现。”
财联社10月10日讯（编辑 史正丞）昨夜今晨， 标普500指数和纳指在开盘创出历史新高后回落。除创新高的英伟达外，大蓝筹普遍表现不佳，拖累道指连续第4个交易日下跌。
截至收盘，标准普尔500指数跌0.28%，报6735.11点；纳斯达克综合指数跌0.08%，报23024.63点；道琼斯工业平均指数跌0.52%，报46358.42点。
在4月短暂崩盘后持续至今的这一轮连番上涨行情中，出现这样的歇息并不罕见。
投行Piper Sandler的首席市场技术面策略师克雷格·约翰逊指出，对于那些短期涨幅过大的股票，保持警惕是审慎之举。涨幅的广度已显现初步疲态，这可能会导致市场进入整固阶段。
即将于下周揭幕的美股Q3财报季，不仅将验证上市公司盈利健康情况，也会短暂抑制美股回购。
Strategas的投资策略研究主管 Ryan Grabinski指出，未来两周市场将处于股票回购静默期的高峰窗口。考虑到对经济增长的担忧，这可能会开启一段疲软期。但好消息是，随着年末临近，企业回购需求将在11月初重新抬头。
热门股表现
按市值排名，截至收盘，英伟达涨1.83%、微软跌0.47%、苹果跌1.56%、谷歌-C跌1.32%、亚马逊涨1.12%、Meta涨2.18%、博通跌0.14%、台积电跌1.52%、特斯拉跌0.72%、伯克希尔哈撒韦-A跌0.68%、甲骨文涨3.06%、摩根大通涨0.49%。
中概股多数走弱，纳斯达克中国金龙指数周四收跌2.03%。
截至收盘，阿里巴巴跌4.11%、京东跌2.89%、百度跌3.99%、拼多多跌1.88%、哔哩哔哩涨2.91%、蔚来跌4.97%、网易跌1.49%、富途控股跌2.6%、理想汽车跌4.18%、小鹏汽车跌5.29%、亿航智能跌0.64%、涂鸦智能涨4.26%、阿特斯太阳能涨11.76%。
美股稀土矿商继续迎来投机炒作。投机交易者押注美国政府将延续“MP Materials模式”，收购稀土产业链公司股权并提供保底收购要约。USA Rare Earth周四收涨14.99%、Ramaco资源涨11.67%。
由于美国财政部盘中宣布干预阿根廷外汇市场，美股市场的阿根廷上市公司集体走强，Global X MSCI阿根廷ETF上涨6.47%。
而在国际金价、银价日内冲高回落的影响下，表现强劲的贵金属矿商周四出现回调。金田收跌7.86%、伊格尔矿业跌4.62%、纽曼矿业跌3.61%。
其他消息
【英伟达据称获批向阿联酋出口AI芯片】
日内有消息称，美国商务部工业与安全局已根据今年5月达成的双边人工智能协议，向英伟达发放了出口许可证，批准其价值数十亿的芯片出口至阿联酋。
【英特尔CEO手捧全球首款1.8纳米工艺芯片晶圆亮相】
英特尔周四展示了即将亮相的新一代18A工艺制程芯片。公司发布的照片显示，今年3月履新的CEO陈立武站在亚利桑那工厂门口，捧着一块代号为Panther Lake的新一代酷睿处理器晶圆。
据悉，新一代芯片与被称为“英特尔CPU能效巅峰之作”的Lunar Lake相比，相同功耗下性能提升50%。而在性能相同时，相较上一代Arrow Lake-H处理器功耗降低30%。
【通用汽车复活雪佛兰Bolt 定价2.9万美元起】
就在特斯拉周二发布“减配减价”版的Model 3/Y新车后，通用汽车便举行活动披露即将于明年初上市的全新雪佛兰Bolt电动车。
据悉，这款新车将于2026年初上市，RS运动版起售价约为3.2万美元，LT舒适版定价29,990美元，数月后LT基础版将以28,955美元的起售价登场——这也是目前已知的2026年美国市场最便宜电动车。
【谷歌推出面向企业的Gemini订阅服务】
科技巨头谷歌周四推出一系列面向企业的Gemini订阅服务，尝试向企业客户推广AI代理，与微软、OpenAI等公司争夺企业级AI市场。
【诺和诺德52亿美元买下MASH新药】
诺和诺德周四宣布将收购美国生物制药公司Akero Therapeutics，交易总价最高达52亿美元。Akero周四收涨16.33%。
Akero正对其药物efruxifermin（EFX）进行后期试验。该药正处于III期临床开发阶段，有望治疗由代谢功能障碍相关脂肪性肝炎（MASH）引起的中度至晚期肝纤维化（F2期或F3期）患者和肝硬化（F4期）患者。
财联社10月10日讯（编辑 史正丞）随着美国的7500美元电动车购车补贴9月底下线，硝烟弥漫的价格战即刻打响。
就在特斯拉周二发布“减配减价”版的Model 3/Y新车后，通用汽车便举行活动披露即将于明年初上市的全新雪佛兰Bolt电动车，关键卖点就是定价全美最低。
据悉，这款新车将于2026年初上市，RS运动版起售价约为3.2万美元，LT舒适版定价29,990美元，数月后LT基础版将以28,955美元的起售价登场。定价中已经包含约1000美元的运输费，所以这就是消费者需要支付的总价。
目前来看，最接近挑战Bolt定价的是日产2026款聆风，后者在美国的起售价为29,990美元（不包含1,495美元运输费）。日产还将推出入门款聆风，雪佛兰Bolt的定价显然会成为重要考量。同时，福特据传也在自主研发一款定价3万美元的电动皮卡。
在特斯拉放弃“2.5万美元电动车”的目标后，一众竞品正在争相接过性价比的大旗。
作为背景，通用汽车最早于2016年推出2017款雪佛兰Bolt，颇受美国用户喜爱。但由于电池问题的大规模召回事件，以及技术平台的更迭和“销量高但利润微薄”，通用2023年底停产了该车型。但由于消费者强烈的呼声，通用当时就承诺将推出基于新一代“Ultium”电池平台的Bolt。
电池参数也是新款Bolt提升最大的地方。
此前有市场爆料称，与上一代采用LG电芯不同，新款车型65千瓦时磷酸铁锂电池的电芯由宁德时代供应。通用汽车与LG合资的电池公司Ultium Cells，目前也在升级美国工厂，以生产磷酸铁锂电池。
新款Bolt目前支持最高150千瓦的充电功率（上一代为55千瓦），26分钟就能完成10%到80%的电量补充。这款车型也支持特斯拉的NACS充电接口，可以接入特斯拉超充网络，提升长途旅行的便利性，同时也能通过适配器使用CCS充电网络。
除了充电速度快，这款新车还能以9.6千瓦的功率反向供电。
根据通用汽车的数据，这款新电池能提供255英里（约410公里）的续航里程。公司尚未公布零百加速时间，但新Bolt采用与雪佛兰Equinox SUV同样的电机，可以输出210马力，零百时间应该也在6秒区间里。
作为意料之外的升级，这款通用旗下最便宜的电动车也能选配SuperCruise自动驾驶辅助系统，成为通用旗下第二款配备新“路线跟随”功能的车型——目前该功能仅为凯迪拉克Vistiq专属。
种种迹象也显示，通用汽车似乎对入门款电动车的产品线还有别的安排。在一份声明中，雪佛兰全球副总裁斯科特·贝尔将新款Bolt称为“限时回归”。
公司发言人查德·莱昂斯在被问及这个措辞的含义时，仅回应称通用汽车“无法透露未来的产品计划”，但雪佛兰不会“放弃将亲民价格作为核心价值”。
财联社10月8日讯（编辑 史正丞）北京时间周三凌晨，特斯拉官网上架了预热已久的“精简版”Model Y。令人意外的是，一款同样精简配置的低价版本Model 3也同步亮相。
作为背景，美国市场的7500美元电动汽车税收抵免政策于9月底到期，公司此时推出减配降价的新车型自然是为了提振销量。在税收抵免到期前的今年三季度，特斯拉交付数据达到历史新高的49.7万辆，但四季度销售料将承压。
特斯拉将最新推出的Model Y命名为标准版，起售价为39,990美元，比此前产品线中最便宜的Model Y（现在叫高级版）便宜5000美元，续航里程从357英里下降至321英里。车顶的全景玻璃天窗、前后灯带、电动后视镜折叠及迎宾灯均随着减价移除，同时车厢照明灯、氛围灯、悬挂系统及座椅控制功能也遭到降级。
另外，方向盘从电动调节改变为手动调节，前排的座椅通风和后排的座椅加热也被移除，后排的8英寸触控屏也没了。
此外，19英寸轮毂也被替换为更小的18英寸轮毂，但可以花1500美元选装19英寸轮毂。
多少令市场意外的是，特斯拉也同步推出了一款新的标准版Model 3，起售价36990美元。比“高级后驱版”便宜5500美元。
参数显示，两款新入门车型均采用后驱系统，0-60mph加速时间为6.8秒。音响系统配备7个扬声器，较其他版本的15个减配，且未配备低音炮。另外，驾驶辅助系统也不包含自动转向功能。
随着两款新车发布，特斯拉股价尾盘跳水，最终收跌4.45%，完全抹去昨日的涨幅。
知名特斯拉多头、华尔街科技股鼓吹手Dan Ives也难掩失望之情，他表示：“对这次的发布相对失望，因为价格只比之前的Model 3和Y低了5000美元。”
华尔街更进一步的担忧则是，减配版的新车卡在3.5万美元的区间，既有可能分流“高级版”车型的销量，同时也起不到“3万美元以下车型”那样的拉动销量作用。
在3至4万美元区间里，特斯拉新车将面对一系列竞品的挑战。现代汽车上周宣布下调2026款Ioniq 5电动车的价格，平均降幅超过9000美元，其基础版的起售价为3.5万美元。通用雪佛兰Equinox和2026款日产Leaf起售价均低于3.5万美元，通用汽车也预期在明年推出3万美元以下的雪佛兰Bolt紧凑型电动车。
特斯拉曾经计划推出一款售价2.5万美元的平价电动车，但马斯克去年叫停了这个项目，将公司资源集中在自动驾驶出租车和人形机器人等方向上。
财联社10月8日讯（编辑 史正丞）美股汽车板块当地时间周二集体下挫，原因是有消息称供应该国汽车产业高达4成铝板材的工厂在一场大火后停产，将对汽车制造商造成持续负面影响。而此时此刻，调拨外国货源则需要支付高达50%的进口关税。
截至发稿，受影响最大的福特汽车跌超6%、通用汽车跌2%，福特产业链的超级重型车轴供应商达纳跌超4%、座椅供应商安道拓跌超6%、涡轮增压器和分动箱供应商博格华纳跌超5%。
作为背景，诺贝丽斯公司的纽约州奥斯威戈工厂9月16日发生火灾。受此影响，工厂的主要区域已经停产，预计将持续至明年初。受损最严重的建筑内设有工厂的热轧车间，这里是生产汽车工业所用铝板的地方，目前已经无法使用。
该工厂供应美国汽车产业约40%的铝板材，而福特则是该工厂的最大客户。据悉，福特旗下F-150皮卡不仅是美国最畅销车型以及福特的主要利润来源，也是汽车行业铝材用量最大的车型之一。
知情人士透露，由于此次事故影响严重，福特可能在本月下旬公布季报时向投资者警示潜在风险。
福特汽车在一份声明中表示：“自近三周前火灾发生以来，福特一直与诺贝丽斯保持密切合作，专门组建了团队应对当前形势，并探索所有可能的替代方案，以尽量减小潜在影响。”
富国银行分析师Colin Langan通过推演历史生产数据指出，基于第四季度F系列皮卡产量将缩减 20%（约 4.6 万辆）的假设，此次事件对福特2025财年的息税前利润可能造成约8亿美元的冲击。而公司目前给出的财年指引为65至75亿美元。
受影响的远远不止福特，监管文件显示，包括丰田、现代、大众以及Stellantis等十余家汽车制造商都从诺贝丽斯采购铝材。
对此，丰田回应称正与其他铝材供应商合作以减轻火灾影响。一名发言人表示：“我们的供应链团队已全面介入此事。目前状况良好，但尚未完全摆脱困境。”
另外，Stellantis表示公司正努力减轻火灾对业务运营的潜在影响。现代汽车称目前生产未受直接影响。
美国汽车供应链的冲击，也映射出特朗普关税的负面影响。
对于供应受限一事，诺贝丽斯表示正调动其海外工厂为美国客户供应铝材。该公司在欧洲、巴西和韩国均设有轧制工厂，但眼下面临的问题是美国对进口铝材征收50%关税。
诺贝丽斯也在与同行协作争取增加铝材供应。但行业分析师指出，为汽车行业提供铝材的阿鲁马克、肯联等轧铝企业可能没有太多汽车铝材剩余产能。
财联社10月8日讯（编辑 史正丞）美股汽车板块当地时间周二集体下挫，原因是有消息称供应该国汽车产业高达4成铝板材的工厂在一场大火后停产，将对汽车制造商造成持续负面影响。而此时此刻，调拨外国货源则需要支付高达50%的进口关税。
截至发稿，受影响最大的福特汽车跌超6%、通用汽车跌2%，福特产业链的超级重型车轴供应商达纳跌超4%、座椅供应商安道拓跌超6%、涡轮增压器和分动箱供应商博格华纳跌超5%。
作为背景，诺贝丽斯公司的纽约州奥斯威戈工厂9月16日发生火灾。受此影响，工厂的主要区域已经停产，预计将持续至明年初。受损最严重的建筑内设有工厂的热轧车间，这里是生产汽车工业所用铝板的地方，目前已经无法使用。
该工厂供应美国汽车产业约40%的铝板材，而福特则是该工厂的最大客户。据悉，福特旗下F-150皮卡不仅是美国最畅销车型以及福特的主要利润来源，也是汽车行业铝材用量最大的车型之一。
知情人士透露，由于此次事故影响严重，福特可能在本月下旬公布季报时向投资者警示潜在风险。
福特汽车在一份声明中表示：“自近三周前火灾发生以来，福特一直与诺贝丽斯保持密切合作，专门组建了团队应对当前形势，并探索所有可能的替代方案，以尽量减小潜在影响。”
富国银行分析师Colin Langan通过推演历史生产数据指出，基于第四季度F系列皮卡产量将缩减 20%（约 4.6 万辆）的假设，此次事件对福特2025财年的息税前利润可能造成约8亿美元的冲击。而公司目前给出的财年指引为65至75亿美元。
受影响的远远不止福特，监管文件显示，包括丰田、现代、大众以及Stellantis等十余家汽车制造商都从诺贝丽斯采购铝材。
对此，丰田回应称正与其他铝材供应商合作以减轻火灾影响。一名发言人表示：“我们的供应链团队已全面介入此事。目前状况良好，但尚未完全摆脱困境。”
另外，Stellantis表示公司正努力减轻火灾对业务运营的潜在影响。现代汽车称目前生产未受直接影响。
美国汽车供应链的冲击，也映射出特朗普关税的负面影响。
对于供应受限一事，诺贝丽斯表示正调动其海外工厂为美国客户供应铝材。该公司在欧洲、巴西和韩国均设有轧制工厂，但眼下面临的问题是美国对进口铝材征收50%关税。
诺贝丽斯也在与同行协作争取增加铝材供应。但行业分析师指出，为汽车行业提供铝材的阿鲁马克、肯联等轧铝企业可能没有太多汽车铝材剩余产能。
