摩根士丹利在3月3日的报告中称，每年全球约有8800万吨 （约1200亿立方米/年）的LNG经霍尔木兹海峡运输，约占全球LNG供应的20%，其中主要来自卡塔尔与阿联酋。与原油不同，卡塔尔与阿联酋的 #天然气 缺乏可替代的外输通道，一旦海峡对油轮交通“近乎不可通行”，供应冲击难以通过改道缓释。
欧洲40%的气源来自LNG，而LNG是边际定价来源。若中东扰动持续，LNG转向亚洲，即使欧洲必须抬价抢货——价格可能剧烈波动，但供需失衡远不及2022年。
欧洲40%的气源来自LNG，而LNG是边际定价来源。若中东扰动持续，LNG转向亚洲，即使欧洲必须抬价抢货——价格可能剧烈波动，但供需失衡远不及2022年。
摩根士丹利在3月3日的报告中称，每年全球约有8800万吨 （约1200亿立方米/年）的LNG经霍尔木兹海峡运输，约占全球LNG供应的20%，其中主要来自卡塔尔与阿联酋。与原油不同，卡塔尔与阿联酋的 #天然气 缺乏可替代的外输通道，一旦海峡对油轮交通“近乎不可通行”，供应冲击难以通过改道缓释。欧洲40%的气源来自LNG，而LNG是边际定价来源。若中东扰动持续，LNG转向亚洲，即使欧洲必须抬价抢货——价格可能剧烈波动，但供需失衡远不及2022年。
