10月22日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布最新数据，#比亚迪、#上汽、#奇瑞 和 #零跑 前三季度在欧盟合计注册新车约60.24万辆，比去年同期增加31.21万辆。同期，欧盟全市场同比净增约46.05万辆。据此计算，四家企业贡献了67.8%的净增量，合计市场份额从3.60%升至7.07%。#造车 #出海

韩国海关周三发布的数据显示，10月前20天韩国出口额同比增长逾一倍，达到616亿美元，主要得益于半导体产品出口的强劲表现。进口额同比增长42.8%，达到471亿美元。从出口目的地来看，对华出口额增长154.4%，达到166亿美元；对美出口额增长154.9%，达到107亿美元。对越南和欧盟的出口额分别增长了74.6%和78.2%。#进出口

中国商务部回应欧盟拟动用"反胁迫"工具，称中欧按遵守世贸组织规则、基于事实和非歧视三项原则就混动汽车达成的谅解是对等互利的，所谓"欧方施压奏效"的说法毫无依据。#中欧贸易战

据英国《金融时报》，美方特使在迈阿密多方会谈中提议欧洲国家解冻部分俄罗斯主权资产、转入由华盛顿监管的特殊目的载体，以吸引俄罗斯重返谈判桌，与会欧洲代表当场拒绝。德国总理默茨在布鲁塞尔欧盟峰会上明确表态，这些资产冻结在欧洲就应留在欧洲，由欧洲自行决定。#俄乌战争

布鲁塞尔推动中国对汽车出口实施自愿出口限制（VERs）是本轮关注的焦点。《金融时报》曾报道，欧盟要求中国自愿限制混动车出口，拟将中国产混动车在欧盟的市场份额上限设定为15%（当前超过30%）这一做法类似1986年日本自愿出口限制（#VER）。日本汽车业以本地化建厂以应对这一挑战。

中欧贸易投资磋商联合声明：就混动汽车贸易达成谅解，进一步强化出口管制对话，愿为稀土永磁体出口审批提供便利。何立峰会见欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇。#中欧贸易战———-3. 经密集磋商，双方以符合世贸组织规则的方式就混动汽车贸易达成谅解。4. 双方忆及电动汽车反补贴案价格承诺指导文件，并将继续电动汽车反补贴案企业价格承诺和复审相关程序。#VER 5. 双方将继续就医疗器械市场准入问题保持对话。12.中方愿通过“绿色通道”机制，为稀土及永磁体对欧出口许可审批继续提供便利。

10月6日，在野的法国极右翼领导人勒庞公布最新财政路线，提出到2032年相较2026年实现1400亿欧元净节支，并计划将财政赤字在2030年降至GDP的3%以下、2032年进一步降至2.5%，同时将公共债务率降至112%左右。相比此前提出的1250亿欧元节支目标，这一方案进一步加大了财政调整力度。节支主要来自压缩地方政府和政府机构支出、削减部分对外援助、降低法国对欧盟预算的净缴款、打击税务欺诈，以及通过移民政策减少公共支出等。左翼候选人梅朗雄此前提出冻结或注销法国由法兰西银行和欧洲央行持有的部分国债，希望直接降低政府债务负担。但这一方案遭到了货币当局的明确反对。9月11日，法兰西银行行长Emmanuel Moulin将债务注销方案形容为“非法、危险且无用”，认为这一做法违反欧盟条约，可能推高通胀和利率，也无法解决法国持续产生财政赤字的根本问题。欧洲央行行长拉加德此前也表示，注销法国由欧洲央行持有的债务将违反欧盟条约。马克龙2017年上台后推动供给侧改革，带动就业和投资改善，但法国长期存在的高公共支出和结构性赤字问题并未根本扭转。此后，黄背心运动、疫情和能源危机又进一步推高财政支出，法国公共债务从2019年的约98% GDP升至2026年6月的119%，达到约3.596万亿欧元。#欧债 #法国

国际能源署（#IEA）成员国表示支持加快落实3月联合行动中宣布的释放储备计划，力争尽快完成，还支持在可行范围内优先释放柴油储备。IEA未具体说明将释放多少柴油和原油。G7成员国上周五同意释放最多1亿桶原油和柴油储备。IEA 3月曾宣布4亿桶释放计划。欧盟成员国普遍认为，此次行动只是在落实先前的承诺，而非追加新的份额。#能源

10月5日，法国和德国向欧委会提交非正式文件，要求欧盟强化贸易防御措施，增加多项保护主义新工具。这套工具主要指向几个方向：限制他国商品和企业进入欧洲市场、降低所谓的供应链依赖，并提前为他国可能采取的反制做好准备。欧委会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇很快将访问北京。#中欧贸易战

欧盟18日表示，将对电工钢及其下游产品实施进口配额和最低价格措施，以保护欧盟免受主要来自亚洲的低价进口产品冲击。英国《金融时报》17日报道称，欧盟还要求中国“自愿限制” #VER 混合动力汽车出口，寻求中方承诺将中国制造的混动汽车在欧盟市场的销售份额限制在约15%，而目前这一比例已超过1/3。针对欧盟有关举措，中国商务部新闻发言人18日表示，所谓自愿出口限制严重违反 #WTO 世贸组织规则，违背市场经济规律和公平竞争原则。