大众汽车正寻求加强重组力度，计划在未来几年内在全球裁员多达10万人，并关闭四家德国工厂。目前不清楚各部门的具体裁员人数。该公司目标是到2030年将集团的间接成本减少110亿欧元。大众汽车还计划在中期内关闭位于汉诺威、Zwickau和Emden的工厂，以及位于Neckarsulm的奥迪工厂。（德国《经理人杂志》）#造车 #大众 #大厂裁员

宝马宣布将2026年汽车业务EBIT利润率目标由4%至6%大幅下调至1%至3%，预计全年税前利润下降超过15%，并将整车交付量预期由"持平"调整为"小幅下滑"。公司将中国及亚太市场销量持续下滑、伊朗战争推高能源成本列为主因，并宣布加大成本削减力度，预计2026年下半年将产生一次性负面影响。宝马在声明中明确表示，"欧洲和美国的销量正向增长，无法弥补中国及亚太地区的销售下滑"，这是欧洲主要车企中率先披露中国市场疲软对2026年业绩造成实质冲击的案例之一。今年一季度，宝马全球交付量同比下滑3.5%，其中欧洲市场仍保持3%的增长，而中国市场销量同比下降10%，降至14.4万辆。中国市场占宝马全球销量的比重，也从高峰时期的33.5%下降至25.5%。数据显示，中国新能源汽车渗透率已超过50%，而宝马在华新能源车型销量占比仅约6%，与市场趋势形成明显错位。周三欧洲股市开盘后，宝马股价一度暴跌超过11%，截至盘中跌约7%，创2020年底以来最低水平。梅赛德斯-奔驰、大众、雷诺、斯泰兰蒂斯等欧洲主要汽车股随之承压，板块集体走弱。#造车 #BMW

#OpenAI 的 CEO萨姆·奥特曼与总裁格雷格·布罗克 做客Ashlee Vance 的播客总裁格雷格·布罗克曼：“在很多方面，我们的业务极其简单。我们按算力进货，然后加上利润率转售。只要我们有正向的利润率。”当被问及为何砍掉Sora时，布罗克曼直言不讳：“因为它是科技树上一个完全不同的分支。它的使用场景与我们的核心目标并不统一。”对于接下来的产品形态，布罗克曼给出了明确的定调：“我们显然正处于向代理（Agents）过渡的时刻……模型已经从‘产品本身’转变为‘产品的一部分’。”他透露，OpenAI目前的绝对主线任务分为三步：智能体平台（Agentic Platform）面向所有人的Codex个人AGI（Personal AGI）奥特曼对竞争对手（访谈中明确提及了 #Anthropic）的市场策略表达了强烈的不满。他将部分同行强调AI极度危险、拒绝与政府合作的行为，定义为“恐吓式营销”。“这显然是令人难以置信的营销手段——告诉大众‘我们造了一颗炸弹，准备扔在你们头上，但如果你被我们选中，我们愿意以一亿美元的价格卖给你一个防空洞。’”奥特曼犀利地抨击道。

#大众汽车 2025年全年营收3219.1亿欧元，全年营业利润88.7亿欧元。全年营业利润率2.8%

#港股 收盘：恒生指数收跌1.12%，恒生科技指数收跌2.26%，油气股、航运股逆势上涨，大众公用涨近62%，中港石油涨超48%，中远海发、山东墨龙涨超26%。

欧盟委员会2月10日宣布，接受大众汽车有关纯电动汽车出口的价格承诺。根据该决定，#大众汽车 （安徽）有限公司可按其提出的最低进口价格或高于该价格，向欧盟出口其CUPRA Tavascan车型，并将免于缴纳此前针对自中国进口纯电动汽车所征收的反补贴税。#造车 #贸易战

欧洲汽车制造商股价暴跌，美国总统特朗普就 #格陵兰 岛问题威胁加征关税。当地时间周一早盘，梅赛德斯-奔驰在法兰克福一度下跌6.7%，宝马下跌7%，大众汽车下跌5.4%。奢侈品股集体下跌，LVMH跌近4%，历峰集团跌超3%，开云集团跌近3%，爱马仕跌近3%。

随着马斯克明确给出Neuralink设备2026年启动量产的时间表，#脑机接口 行业或将迎来从“医疗试验品”向“大众消费品”跨越的关键转折点。

#OpenAI 正陷入“技术超前、市场脱节”的深度困局：其研发重心全力转向奥数级的“深度推理”能力，但C端用户仅需简单的日常问答，高深功能完全“用不上”。这种技术溢出与真实需求的严重错位导致增长受阻，迫使Altman拉响“红色警报”，试图打破尖端研究与大众市场间的次元壁，并应对谷歌等强大竞争对手。#字节跳动 正推进与vivo、联想、传音等硬件厂商合作，计划通过预装AIGC插件布局AI手机，以获取用户入口。其战略核心在于打造新的流量与变现路径，通过向手机厂商让利（如免除开发费、流量分成）来吸引合作，并计划先在海外市场针对中端机型投放，以规模化后与互联网巨头竞争。

德银警告，#泡泡玛特 正在遭遇“可获得性悖论”（Availability Paradox）。随着产能极其激进地扩张至年底的月产5000万个，Labubu正从稀缺的潮流IP迅速沦为大众消费品，对于依赖“酷”和“稀缺”属性的潮流玩具而言，这种普及往往是热度衰退的前兆。