#文远知行 2025年总收入6.85亿元人民币，同比大增89.6%，按IFRS口径经营亏损18亿元同比收窄15.5%，净亏损16.55亿元同比收窄34.2%。公司全球 #自动驾驶 车队从2024年底的1089辆扩张至公告日2,113辆；robotaxi全球车队达1125辆。2026年底robotaxi车队目标2600辆。

市场焦点迅速转向 #特斯拉 激进的战略转型：高达200亿美元的资本开支计划、停产经典车型并全力押注机器人及Robotaxi，标志着特斯拉正向一家AI驱动的具身智能企业深度转型。华尔街对此态度谨慎，多家投行下调目标价。

#小马智行 Q3 营收达2540万美元，同比增长72%，毛利率提升至18.4%，主要受Robotaxi业务驱动。

#Robotaxi 第一股”来了！#小马智行 和 #文远知行 双双公告，预计11月6日上市。

英伟达GTC大会黄仁勋演讲要点：预计出货2000万块Blackwell芯片，Blackwell和Rubin芯片合计销售额5000亿美元。英伟达NVQLink技术连接量子计算与GPU系统，已获17家量子处理器制造商支持。英伟达支持AI工厂操作系统的处理器BlueField-4预计明年推出早期版本，作为Vera Rubin的部分。英伟达将与诺基亚推出Aerial RAN Computer助力6G网络转型；英伟达计划10亿美元股权投资诺基亚。英伟达联手甲骨文打造配备10万块Blackwell GPU的美能源部最大AI超算。英伟达自动驾驶开发平台DRIVE AGX Hyperion 10助优步2027年起部署Robotaxi车队，优步拟部署10万辆自动驾驶出租车，首批提供这些车的制造商包括Stellantis，Lucid同步加码L4平台。英伟达与CrowdStrike合作AI网络安全开发。#英伟达 与 #PLTR Palantir打造运营AI技术栈。

#特斯拉 电话会让市场失望，马斯克下调 #机器人 和Robotaxi目标，称“特斯拉处于关键时刻”。

中国证监会国际合作司发布关于PonyAIInc.(小马智行股份有限公司)境外发行上市备案通知书，公司拟发行不超过1.02亿股普通股并在香港联合交易所上市。 该公司已于2024年11月以“PONY”为代码在纳斯达克完成上市，成为全球Robotaxi第一股。此次备案标志其回港上市计划已获关键监管进展。若此次港股上市顺利落地，#小马智行 将形成“美+港”双重上市架构。——————中国证监会发布关于WeRide Inc.（ #文远知行 公司）境外发行上市备案通知书，公司拟发行不超过1.02亿股境外上市普通股并在香港联合交易所上市。——————10月14日，中国证监会国际合作司发布关于广州 #遇见小面 餐饮股份有限公司境外发行上市及境内未上市股份“全流通”备案通知书，公司拟发行不超过2.3亿股境外上市普通股并在香港联合交易所上市。#港股 #IPO

《科创板日报》10月10日讯（记者 杨小小）新能源车企激战智驾正酣之际，小鹏汽车传出智驾一号位换帅的消息。 近日，小鹏汽车自动驾驶中心发布内部信，李力耘不再担任自动驾驶中心负责人，世界基座模型负责人刘先明接替该职位。 刘先明于2024年3月加入小鹏汽车，担任AI团队负责人。此前，他在2016年于伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校电气和计算机工程专业博士毕业后，曾任职于Meta、通用汽车旗下的自动驾驶公司Cruise等，担任机器学习与计算机视觉领域的研究工作。 在小鹏任职期间，刘先明推动了自动驾驶技术向AI大模型方向的演进。在今年6月的CVPR WAD上，他发表了题为《通过大规模基础模型实现自动驾驶的规模化》的演讲，系统地介绍了小鹏汽车自研的业界首个超大规模自动驾驶基座模型的历程和方法。 对于刘先明此番正式成为小鹏汽车智驾一号位的消息，外界普遍解读为，小鹏的智驾发展战略正在从侧重应用到专注底层模型研发进一步深化。值得一提的是，就在同一天，小鹏汽车方面释出消息，有望在今年的AI科技日上宣布在物理AI领域取得的重大突破，在小鹏世界基座模型对世界进行推演能力上取得关键进展。 小鹏方面在后续的公开回应中称，刘先明全面负责自动驾驶中心的业务和组织管理工作，向何小鹏汇报。 而对于李力耘的任职情况及安排，公司方面则表示，其因身体原因会暂时休息一段时间，“感谢力耘从2023年以来带领小鹏智驾团队，对公司作出重要贡献。” 2023年8月，小鹏汽车彼时的自动驾驶副总裁吴新宙离职，李力耘作为继任者，开始全面负责小鹏智驾方案的技术研发与量产落地，并于次年10月晋升为小鹏汽车副总裁。在此之前，他于2019年6月加入小鹏汽车，担任自动驾驶高级总监、智能驾驶决策规划算法和模拟器方向负责人，负责小鹏汽车高速和城市自主导航辅助驾驶系统NGP的研发。 历经多次主将更换的小鹏汽车自动驾驶业务，也落地了不少进展。早在2022年9月，小鹏率先在广州开启城市NGP（智能导航辅助驾驶）试点，高阶智能驾驶由此在城市场景量产落地。在此之后，NGP可以说成为了小鹏自动驾驶的核心卖点，截至2024年初XNGP在全国243座城市全面开通，可用道路里程达56.9万公里。 战略上，小鹏的自动驾驶业务也在深化，从2024年大力推进“端到端 + 大模型”技术路线，到为支撑智驾大模型的落地部署，自研推出了大算力AI芯片“图灵”。 可以看到，新能源车企已迈入智能化竞争的深水区，小鹏汽车的智驾一号位换帅，只是新能源车企竞争下激起的折射行业全景的水花。 在小鹏传出智驾业务组织变革的同天，蔚来汽车宣布其世界模型2.0版本将于年底至明年一季度陆续登陆旗下车型。蔚来董事长、创始人兼CEO李斌此前曾表示，蔚来智能驾驶2025目标是：智驾使用时长占比达80%，10倍安全于人驾。 理想也在今年加速了智能驾驶的研发和落地。其今年发布的新款车型搭载双Orin-X芯片与激光雷达的组合，可以实现高速NOA自动避让施工路段、城市记忆泊车以及识别儿童突然冲出马路并紧急制动等功能。 最早提出智驾平权的比亚迪，则在今年继续主推这一战略，“天神之眼”系统被细分为 A、B、C 三个等级，其中入门级的C版甚至能下探到7万元级别的海鸥车型上，实现智驾的“全民标配”。 多名汽车行业内人士表示，新能源车企在电池、续航、补能等硬件维度的差异逐渐缩小，并且出现了同质化内卷式的竞争格局，在此背景下，智驾逐渐成为了新能源车企实现差异化竞争的重要战场。“无论是在打造品牌溢价，还是产品功能性，抑或是打开未来包括Robotaxi在内的商业想象空间，智驾都成为了一个关键的抓手。而无论是换帅，还是升级战略侧重点，都是新能源车企制胜新战场的手段表现。”

【特斯拉提交天价薪酬提案，马斯克十年“对赌”协议引爆资本市场】特斯拉近日向股东大会提交了一份极具争议的CEO薪酬提案，该方案将授予马斯克高达4.237亿股股权激励，但前提是公司必须实现一系列极具挑战性的业绩目标。这份为期十年的“对赌协议”被视为美国企业史上规模最大的高管薪酬方案。根据提案，马斯克的股权激励将分12个阶段解锁，每个阶段需同时达成市值、运营及利润三方面目标。市值门槛从当前的1.1万亿美元起步，首阶段要求达到2万亿美元，随后每阶段递增5000亿美元，最终目标为8.5万亿美元——相当于当前特斯拉市值的近8倍，约等于“再造两个英伟达”。协议要求特斯拉业务全面转向Robotaxi、完全自动驾驶（FSD）和人形机器人领域，标志着公司从传统汽车制造商向科技平台的战略转型。分析认为，该方案将马斯克未来十年与特斯拉深度绑定，但也因目标过高引发市场广泛争议。股东大会最终投票结果将成为影响特斯拉长期发展的关键决定

亚马逊旗下无人驾驶部门Zoox在美国拉斯维加斯面向公众推出机器人出租车（RoboTaxi）出行服务，这意味着该公司在美国自动驾驶出租车市场迈出了第一步。