美国财政部称，新制裁针对一个长期协助伊朗规避制裁、运输石油并通过霍尔木兹海峡收费获利的航运网络。被列入新制裁对象的名单中，有两家伊朗公司波斯湾海上保险公司（Persian Gulf Marine Insurance Co）和霍尔木兹安全海事服务局（HormuzSafe Marine Services Authority）要求，商船在通过霍尔木兹海峡时购买强制性的海上“保险”。此次制裁涉及多艘油轮，包括多家注册在中国香港和深圳的船舶管理公司、航运运营商及相关企业。美国财政部称，这些实体涉嫌协助运输伊朗石油、规避美国制裁或参与霍尔木兹收费体系，其在美国境内资产将被冻结，美国个人和企业原则上不得与其开展交易。https://ofac.treasury.gov/recent-actions/20260729#美伊冲突 #影子船队 #制裁

一家美媒援引知情人士消息称，部分欧洲大国现已私下接受，途经霍尔木兹海峡的船只将不得不向伊朗和阿曼缴纳某种形式的费用，知情者将这一前景描述为“既定之事”。另一美媒援引一名伊朗官员及四名知情的外交官称，伊朗与一位美国的盟友阿曼正推进收费计划，尽管美方公开表态反对。这一水道战前承载全球约五分之一的石油和液化天然气供应，而当前的磋商拉锯，将直接影响全球能源市场的长期稳定预期。在马六甲，一个多边基金收取各方自愿的捐款，将这些资金用于支持安全航行。#航运 #海峡收费美国官方立场则截然不同。美国国务卿鲁比奥上周访问中东期间在巴林明确表示，美国将反对任何将海峡使用货币化的方案，无论名称是“费用、通行费还是捐款”，并要求“回到冲突前的海峡状态”。巴林政府发表声明称，未接受、甚至未暗示接受任何针对过境船只的收费或通行费，并称“国际船只自由无阻碍过境海峡是国际法问题，而非谈判问题”。沙特外相Prince Faisal bin Farhan表示，霍尔木兹海峡“必须恢复战前现状“。据彭博，自美伊签署临时协议以来，商业航运有所增加，来自沙特等国的石油过境量已回升至战前水平的逾一半，超过每日1000万桶，伊朗自身的原油出口也随封锁解除而有所回升。#油运