• 德国金属工业工会(IG Metall)本周宣布,将在10月启动新一轮薪资谈判,要求涵盖金属和电气零部件行业约370万名工人的薪资上调5%,以应对德国再度抬头的通胀压力;

    工会主席Christiane Benner表示,“我们的薪资诉求负责任、合乎经济逻辑且公平合理”。此次诉求覆盖12个月期限,除基础5%涨幅外,还包含针对低收入群体的社会保障条款、针对盈利强劲企业员工的利润分享机制,以及雇主对德国作为生产基地作出明确承诺的要求。

    雇主方迅速反击,认为此举忽视了行业危机的严峻程度:大众汽车上周刚下调盈利预期、并计划在全球裁员约10万人,宝马也削减约8000个岗位。#涨薪 #工会
    德国金属工业工会(IG Metall)本周宣布,将在10月启动新一轮薪资谈判,要求涵盖金属和电气零部件行业约370万名工人的薪资上调5%,以应对德国再度抬头的通胀压力;工会主席Christiane Benner表示,“我们的薪资诉求负责任、合乎经济逻辑且公平合理”。此次诉求覆盖12个月期限,除基础5%涨幅外,还包含针对低收入群体的社会保障条款、针对盈利强劲企业员工的利润分享机制,以及雇主对德国作为生产基地作出明确承诺的要求。雇主方迅速反击,认为此举忽视了行业危机的严峻程度:大众汽车上周刚下调盈利预期、并计划在全球裁员约10万人,宝马也削减约8000个岗位。#涨薪 #工会
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  • #大众汽车 称,保时捷正受到美国关税以及中国对海外豪华品牌需求下降的双重压力;中国车企竞争力提升是另一大压力来源,中国市场消费者需求加速向纯电动车转移,奥迪和大众乘用车品牌受影响尤为明显。

    大众股价周五一度跌7.5%、最终收跌5.6%,#保时捷 股价跌4.9%,欧股汽车板块跌超3%。
    #大众汽车 称,保时捷正受到美国关税以及中国对海外豪华品牌需求下降的双重压力;中国车企竞争力提升是另一大压力来源,中国市场消费者需求加速向纯电动车转移,奥迪和大众乘用车品牌受影响尤为明显。大众股价周五一度跌7.5%、最终收跌5.6%,#保时捷 股价跌4.9%,欧股汽车板块跌超3%。
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  • #小鹏汽车 董事长何小鹏:G9L将于10月12日在巴黎车展举行全球上市发布会,计划陆续投放至64个国家和地区,并安排广州与奥地利格拉茨两地生产;

    除继续与大众集团合作外,小鹏还在与其他车企及非车企洽谈技术、芯片项目。
    #小鹏汽车 董事长何小鹏:G9L将于10月12日在巴黎车展举行全球上市发布会,计划陆续投放至64个国家和地区,并安排广州与奥地利格拉茨两地生产;除继续与大众集团合作外,小鹏还在与其他车企及非车企洽谈技术、芯片项目。
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  • #大众汽车 欧股股价下跌1.6%,交易员指出该股被移出 #欧股 欧洲斯托克50指数。
    #大众汽车 欧股股价下跌1.6%,交易员指出该股被移出 #欧股 欧洲斯托克50指数。
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  • #大众汽车 CEO Oliver Blume在接受德国媒体《周日图片报》(Bild am Sonntag)采访时表示有一个新计划,据媒体披露,该计划的核心或是裁减5万个工作岗位,具体细节将于本周向员工及工会代表正式披露。

    野村证券分析师Andrzej Szczepaniak指出,欧洲工业基础的持续侵蚀正在“播下政治变革的种子”,推动欧洲大陆走向更大的民粹主义浪潮。高能源成本与绿色政策的叠加压力,被认为是欧洲制造业竞争力下滑的重要结构性原因。#大厂裁员 #造车
    #大众汽车 CEO Oliver Blume在接受德国媒体《周日图片报》(Bild am Sonntag)采访时表示有一个新计划,据媒体披露,该计划的核心或是裁减5万个工作岗位,具体细节将于本周向员工及工会代表正式披露。野村证券分析师Andrzej Szczepaniak指出,欧洲工业基础的持续侵蚀正在“播下政治变革的种子”,推动欧洲大陆走向更大的民粹主义浪潮。高能源成本与绿色政策的叠加压力,被认为是欧洲制造业竞争力下滑的重要结构性原因。#大厂裁员 #造车
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  • 大众汽车正寻求加强重组力度,计划在未来几年内在全球裁员多达10万人,并关闭四家德国工厂。目前不清楚各部门的具体裁员人数。

    该公司目标是到2030年将集团的间接成本减少110亿欧元。大众汽车还计划在中期内关闭位于汉诺威、Zwickau和Emden的工厂,以及位于Neckarsulm的奥迪工厂。(德国《经理人杂志》)
    #造车 #大众 #大厂裁员
    大众汽车正寻求加强重组力度,计划在未来几年内在全球裁员多达10万人,并关闭四家德国工厂。目前不清楚各部门的具体裁员人数。该公司目标是到2030年将集团的间接成本减少110亿欧元。大众汽车还计划在中期内关闭位于汉诺威、Zwickau和Emden的工厂,以及位于Neckarsulm的奥迪工厂。(德国《经理人杂志》)#造车 #大众 #大厂裁员
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  • 宝马宣布将2026年汽车业务EBIT利润率目标由4%至6%大幅下调至1%至3%,预计全年税前利润下降超过15%,并将整车交付量预期由"持平"调整为"小幅下滑"。

    公司将中国及亚太市场销量持续下滑、伊朗战争推高能源成本列为主因,并宣布加大成本削减力度,预计2026年下半年将产生一次性负面影响。

    宝马在声明中明确表示,"欧洲和美国的销量正向增长,无法弥补中国及亚太地区的销售下滑",这是欧洲主要车企中率先披露中国市场疲软对2026年业绩造成实质冲击的案例之一。

    今年一季度,宝马全球交付量同比下滑3.5%,其中欧洲市场仍保持3%的增长,而中国市场销量同比下降10%,降至14.4万辆。中国市场占宝马全球销量的比重,也从高峰时期的33.5%下降至25.5%。

    数据显示,中国新能源汽车渗透率已超过50%,而宝马在华新能源车型销量占比仅约6%,与市场趋势形成明显错位。

    周三欧洲股市开盘后,宝马股价一度暴跌超过11%,截至盘中跌约7%,创2020年底以来最低水平。梅赛德斯-奔驰、大众、雷诺、斯泰兰蒂斯等欧洲主要汽车股随之承压,板块集体走弱。
    #造车 #BMW
    宝马宣布将2026年汽车业务EBIT利润率目标由4%至6%大幅下调至1%至3%,预计全年税前利润下降超过15%,并将整车交付量预期由"持平"调整为"小幅下滑"。公司将中国及亚太市场销量持续下滑、伊朗战争推高能源成本列为主因,并宣布加大成本削减力度,预计2026年下半年将产生一次性负面影响。宝马在声明中明确表示,"欧洲和美国的销量正向增长,无法弥补中国及亚太地区的销售下滑",这是欧洲主要车企中率先披露中国市场疲软对2026年业绩造成实质冲击的案例之一。今年一季度,宝马全球交付量同比下滑3.5%,其中欧洲市场仍保持3%的增长,而中国市场销量同比下降10%,降至14.4万辆。中国市场占宝马全球销量的比重,也从高峰时期的33.5%下降至25.5%。数据显示,中国新能源汽车渗透率已超过50%,而宝马在华新能源车型销量占比仅约6%,与市场趋势形成明显错位。周三欧洲股市开盘后,宝马股价一度暴跌超过11%,截至盘中跌约7%,创2020年底以来最低水平。梅赛德斯-奔驰、大众、雷诺、斯泰兰蒂斯等欧洲主要汽车股随之承压,板块集体走弱。#造车 #BMW
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  • #OpenAI 的 CEO萨姆·奥特曼与总裁格雷格·布罗克 做客Ashlee Vance 的播客

    总裁格雷格·布罗克曼:“在很多方面,我们的业务极其简单。我们按算力进货,然后加上利润率转售。只要我们有正向的利润率。”

    当被问及为何砍掉Sora时,布罗克曼直言不讳:“因为它是科技树上一个完全不同的分支。它的使用场景与我们的核心目标并不统一。”

    对于接下来的产品形态,布罗克曼给出了明确的定调:“我们显然正处于向代理(Agents)过渡的时刻……模型已经从‘产品本身’转变为‘产品的一部分’。”

    他透露,OpenAI目前的绝对主线任务分为三步:
    智能体平台(Agentic Platform)
    面向所有人的Codex
    个人AGI(Personal AGI)

    奥特曼对竞争对手(访谈中明确提及了 #Anthropic)的市场策略表达了强烈的不满。他将部分同行强调AI极度危险、拒绝与政府合作的行为,定义为“恐吓式营销”。

    “这显然是令人难以置信的营销手段——告诉大众‘我们造了一颗炸弹,准备扔在你们头上,但如果你被我们选中,我们愿意以一亿美元的价格卖给你一个防空洞。’”奥特曼犀利地抨击道。
    #OpenAI 的 CEO萨姆·奥特曼与总裁格雷格·布罗克 做客Ashlee Vance 的播客总裁格雷格·布罗克曼:“在很多方面,我们的业务极其简单。我们按算力进货,然后加上利润率转售。只要我们有正向的利润率。”当被问及为何砍掉Sora时,布罗克曼直言不讳:“因为它是科技树上一个完全不同的分支。它的使用场景与我们的核心目标并不统一。”对于接下来的产品形态,布罗克曼给出了明确的定调:“我们显然正处于向代理(Agents)过渡的时刻……模型已经从‘产品本身’转变为‘产品的一部分’。”他透露,OpenAI目前的绝对主线任务分为三步:智能体平台(Agentic Platform)面向所有人的Codex个人AGI(Personal AGI)奥特曼对竞争对手(访谈中明确提及了 #Anthropic)的市场策略表达了强烈的不满。他将部分同行强调AI极度危险、拒绝与政府合作的行为,定义为“恐吓式营销”。“这显然是令人难以置信的营销手段——告诉大众‘我们造了一颗炸弹,准备扔在你们头上,但如果你被我们选中,我们愿意以一亿美元的价格卖给你一个防空洞。’”奥特曼犀利地抨击道。
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  • #大众汽车 2025年全年营收3219.1亿欧元,
    全年营业利润88.7亿欧元。
    全年营业利润率2.8%
    #大众汽车 2025年全年营收3219.1亿欧元,全年营业利润88.7亿欧元。全年营业利润率2.8%
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  • #港股 收盘:
    恒生指数收跌1.12%,恒生科技指数收跌2.26%,

    油气股、航运股逆势上涨,大众公用涨近62%,中港石油涨超48%,中远海发、山东墨龙涨超26%。
    #港股 收盘:恒生指数收跌1.12%,恒生科技指数收跌2.26%,油气股、航运股逆势上涨,大众公用涨近62%,中港石油涨超48%,中远海发、山东墨龙涨超26%。
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