布油和美油仍在100美元徘徊，而迪拜和阿曼原油现货价格已飙升至155美元/桶。
亚洲已出现早期需求破坏迹象，随着成品油价格急涨，现货采购成本高企，部分需求开始退出市场。
运输的时间逻辑进一步拉大了价差。海湾地区至亚洲的典型航程约为10至15天，而运往欧洲需经苏伊士运河，耗时约25至30天。若绕行好望角则长达35至45天。
这意味着亚洲将更早、更剧烈地承受海湾原油断供的冲击，而布伦特和WTI所代表的大西洋盆地市场，则因为尚有库存积压和缓慢的供应调整，获得了更长的缓冲时间。#能源
亚洲已出现早期需求破坏迹象，随着成品油价格急涨，现货采购成本高企，部分需求开始退出市场。
运输的时间逻辑进一步拉大了价差。海湾地区至亚洲的典型航程约为10至15天，而运往欧洲需经苏伊士运河，耗时约25至30天。若绕行好望角则长达35至45天。
这意味着亚洲将更早、更剧烈地承受海湾原油断供的冲击，而布伦特和WTI所代表的大西洋盆地市场，则因为尚有库存积压和缓慢的供应调整，获得了更长的缓冲时间。#能源
布油和美油仍在100美元徘徊，而迪拜和阿曼原油现货价格已飙升至155美元/桶。亚洲已出现早期需求破坏迹象，随着成品油价格急涨，现货采购成本高企，部分需求开始退出市场。运输的时间逻辑进一步拉大了价差。海湾地区至亚洲的典型航程约为10至15天，而运往欧洲需经苏伊士运河，耗时约25至30天。若绕行好望角则长达35至45天。这意味着亚洲将更早、更剧烈地承受海湾原油断供的冲击，而布伦特和WTI所代表的大西洋盆地市场，则因为尚有库存积压和缓慢的供应调整，获得了更长的缓冲时间。#能源
